大型雷克萨斯LX现在是第四代，新的LX 600标志着这一最新的演绎。它是雷克萨斯最大的SUV，这一代人发生了一些巨大的变化。涡轮增压 V6、更轻的底盘和改进的内部布局只是其中的一部分。

一目了然

V8 为涡轮增压 6 下降

(相关资料图)

更坚固的底盘意味着更少的总重量

内部的变化包括更可用的第三排

乘坐质量仍然很沉闷

信息娱乐系统不再需要“鼠标垫”!

新一代雷克萨斯LX 600从头开始进行了改造。它实际上是在 2022 年车型年首次亮相的，2023 年基本保持不变。它的新底盘基于完全重做的丰田Tundra皮卡，比以前使用的厚卡车底座更坚固，重量更轻。这种轻量化通过更小、更轻的发动机得到增强。

雷克萨斯已经放弃了之前为LX 8提供动力的大型V570发动机，而是选择了与新Tundra相同的涡轮增压3.4升V6发动机。该发动机在LX 409中产生305马力(600 kW)，比上一代的383 hp(286 kW)有所提升。扭矩同样提高到479磅英尺(649.5牛米)，而之前的403磅英尺(546牛米)。新型涡轮增压 6 的发动机输出良好，在低端 RPM 和发动机的中档工作空间之间平衡良好。10速自动变速器也是该动力装置的新成员。带有低速分动箱的四轮驱动是标准配置。

2023 年雷克萨斯 LX 600 的新发动机也提高了燃油经济性。美国环保署在高速公路上将LX 600评为22英里/加仑(10.7升/ 100公里)，比上一代的青少年数字有了相当大的飞跃。在现实世界中，在42英里(68公里)的高速公路环路上，我们设法达到了这个数字，但只是刚刚。作为规范，大多数司机可能至少会比EPA低一分。

2023 LX 600 拥有巨大而宽敞的内饰。它有几个选择，包括第三排座椅，现在这些座椅在不使用时折叠到地板上——而不是像以前那样向上和向侧面，这占用了相当多的潜在货物空间。但是，有些套餐没有第三排选项，因此在购买时请仔细购物。带有第二排船长椅(这是高级椅子，类似于前面的椅子)和第三排的LX 600是您可以获得的最通用的设置。

LX(以及一般的雷克萨斯)的另一个巨大改进是逐步淘汰了信息娱乐系统的旧操纵杆/鼠标垫控制系统。雷克萨斯已经取消了这一点，转而采用更直观、更清晰的标准触摸屏。与先前用户界面上选择性光标的笨拙反弹相比，此设置远没有那么分散注意力。

雷克萨斯也开始增加更多的USB端口用于充电，现在将它们安装在第二排的可访问位置。Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，第二排无线充电板是一种选择。如果你愿意，你也可以在那里得到按摩座椅。但不是提前。也没有像德国竞争对手的车辆那样类似Alexa的语音提示界面。

2023 款雷克萨斯 LX 600 的存放很好。前面和第二排有方便的地方放置设备、饮料等。第二排后面是41立方英尺(1，161升)的货物空间，其中约三分之一是第三排展开的。牵引的额定重量为 8，000 磅(3，629 千克)，提供更多选择。但是，没有集成的拖车制动控制器，因此将大多数牵引力限制在5，000磅左右(2，268公斤)以下。奇怪的是，这不包括在内，因为它是LX衍生的新苔原的标准配置。

在路上，大型雷克萨斯LX 600仍然是一款笨重的车身滚动SUV。这绝对是一辆卡车，而不是跑车，但能见度很好，而且在重要的地方(停车场、车库)的机动性比预期的要好。它具有舒适，自信的驾驶方式，可以很好地吸收道路。

2023款雷克萨斯LX 600的起价约为88，000美元，不包括交付和选项。我们预计，与Tundra皮卡一样，LX最终将获得混合动力车型选项，以匹配雷克萨斯系列的其他产品。但不会是今年。