上周，宝马带来了全新一代5系/i5，而这距离对标车型奔驰全新E级发布也仅仅过了一个月，可见其竞争的激烈程度。

作为迎合电气化时代，i5也首次出现在宝马的产品阵型中，至此传统的3、5、7车型全部拥有代表纯电动驱动的i车系，代号为G60 BEV，而全新5系底盘代号G60，后续的M5为G90。

(资料图片)

外观不配“大鼻孔”，神似影豹？

此次发布会其实是以i5为主，外观却意外地没有配上“ 大鼻孔 ”。要知道，现款5系诞生的时候，宝马还没有开始应用“大鼻孔”。而如今宝马的高档车都用上大鼻孔，全新5系还是完美错过了。G60：我不配？我做错了什么？

在此之前，宝马已经在7系上面更是展示大鼻孔+分体大灯的“ 抽象 ”设计。引来车迷的吐槽，而宝马官方则表示这是为了区分高端车型的独特设计。所以到了全新5系身上，新车则采用了比较平易近人的设计，毕竟作为整个品牌中最为走量的轿车。

大灯部分也做了大调整，轮廓方面更加干练，而且尺寸变小了。其次内部日行灯不再是“ 勺子 ”状，取而代之的是两个竖向回旋镖式灯条，这也不禁让人想起了“ 当红炸子鸡 ”传祺影豹。

除了这些基础特征之外，前脸的中网格栅和包围都会根据不同车型进行搭配，而此次宝马就是展示了三种样式，分别是 i5 M运动套装 、 i5 M60版 以及 5系混动豪华套装 车型（从上往下）。

全新5系侧面部分线条更为干练，不再使用上代略显圆润的造型。细节方面，门把手竟然使用了相当传统的设计，而没有跟风采用隐藏式。标志性的霍夫拐角得以保存，而且并配以刻有数字5的饰板。

根据不同版本车型，侧裙的设计也有区别,当然最直观的还是轮毂尺寸和造型。而且目测地板高度也有所增加，而黑色侧裙则对视觉效果进行了“ 优化 ”，估计是为了能同时兼容燃油版和纯电版。

尾部同样没有“ 惊喜 ”，看不到时下热门的贯穿式尾灯，而是造型较为简洁的两条横向灯条，辅以镀铬饰条进行点缀。但这还是掩饰不了新车敦厚的车尾。而下方包围在不同车型身上出现，也会有不同的造型设计，但总而言之设计还是有点过于复杂。

尺寸方面，全新5系三围尺寸分别为 5060/1900/1515mm ，相比上一代车型（标准轴距）分别增加了 97mm 、 32mm 、 36mm ，轴距则增加 20mm 达到 2995mm 。与竞争对手相比，全新5系比标轴全新E级长了 111mm ，比国产A6L还要长。按照上代5系国产加长 130mm 轴距的风格来看，新一代5系国产版有望达到 5.2米 的级别，直接与老款7系看齐。

另外，官方还放出了低配的520车型图片，这样的搭配实属丐得有点“ 辣眼睛 ”。

内饰全面电子化与7系看齐

虽然在外观方面没法与7系搭上关系，但在内饰方面则全套照搬了过来，采用由 12.3英寸 全液晶仪表+ 14.9英寸 触控屏组成的曲面双联屏，流光溢彩的水晶氛围灯、精致的水晶换挡拨杆，通通都没有落下。

而且无论是纯电版或许混动和纯燃油版本估计都是大同小异的设计，功能控制集成在触控面板上。相比起奔驰，宝马的设计师显然是“ 省心 ”了不少，基本不需要针对纯燃油、混动或纯电规格进行单独升级，只需要根据电脑显示/开放各种车型需要的信息就行了，再无太多差异化，同时也大大降低生产成本。

全新5系在智能化自然也相当了得，中控屏内，集成了宝马最新的 iDrive 8.5智能车机 系统，除了目前主流的语音交互、车联网、在线导航、手机互联等功能外，还可以看看片看直播，甚至还能通过蓝牙连接两部手机作为遥控器，跟朋友在车内玩游戏等骚操作。

在其它配置上，像座椅加热通风、宝华韦健音响、全景天窗、后排独立空调等配置都会相应配全。另外，在前排座椅靠背位置还有一个Type-C电源，并且还单独设计了一个可扩展插槽。

由于新车是采用全新平台打造，电池被放置在车底，所以车内空间没有看到明显的侵占痕迹，后备箱区域也做得相当工整。

全系动力都带电

动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，48V轻混系统的2.0T车型分别有520i（ 208马力 ）、530i（ 258马力 ），48V轻混系统的3.0T车型为540i xDrive（ 299马力 ）。国内预计继续提供525Li和530Li两款动力规格，对应2.0T四缸的标准功率和高功率。

插电混动版将提供有2.0T PHEV的530e车型（ 299马力 ），3.0T PHEV的550e xDrive车型（ 489马力 ），并将于 2024年春季 推出。

至于i5车系，将采用升级过的第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为 340马力 ，峰值扭矩 430牛·米 ，零百加速为 6秒 ，续航里程可达 582公里 （WLTP）。

M60 xDrive作为M Performance版本，配备有双电机，最大功率为 601马力 ，峰值扭矩 820牛·米 ，零百加速时间为 3.8秒 ，续航里程可达 516公里 （WLTP）。而未来国产车型或为eDrive40L和xDrive40L。

值得一提的是，全新5系推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，集成高速公路辅助功能（Highway Assistant），其中跟车的车速限制提升至 130km/h 以内，系统将负责车距和车道控制等，驾驶者可以把双手放在舒适的位置，并持续关注道路及交通情况。不过，前期仅在美国、加拿大和德国开放。

在竞争对手方面，首先就是刚刚发布的新一代奔驰E级，而且已经在工信部完成了长轴距版的申报，继续采用“ 迈巴赫式 ”的进行加长，预计年底就会登陆国内市场。而A6L还处于中期改款的状态，而奥迪主打的是性价比，所以目前能对抗就是全新E级，以及一众国产新能源品牌的竞品也不容小觑。