银河L7上市发布会，是我见过现场氛围最嗨最兴奋的发布会，没有之一。价格公布那一刻，现场的媒体、车主、经销商无一不在欢呼，目之所及，几乎每个人都拿着手机在微信、微博分享这一激动的瞬间。

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13.87万-17.37万元，银河L7给出了一个低于所有人预期的价格。最兴奋还是那些看中了银河L7的消费者。在论坛上，不少人发帖加价购买盲定名额（盲定多近6000元权益），也有一些人后悔在发布会之前退订。

让人意外不止于是价格，一个鲜有人注意的细节是，这场发布会只有20分钟。按照吉利以前的惯例，重磅车型发布会至少要30分钟起步，但这次却言简意赅，让人感觉刚开场就进入到了高潮。

意外的价格，意外的发布会流程，都有着重要的含义，在我看来，这场发布会不仅是吉利产品方向的改变，也是吉利新形象的展现。

为什么银河L7定价低于预期？

对于银河L7的定价，前不久有经销商在接受我们采访时表示：“希望14万起售，13万最好，但我觉得不太可能。”5月初时，一位吉利内部高管也这样告诉我们：“银河L7的定价确实很难。”

业内之所以认为银河L7定价会比较高，是因为它出自吉利的高端架构——CMA架构，又堆了很多配置，成本拉的比较高。但叠加同级对手比亚迪宋的强势表现和全行业价格战的背景，高定价又难以让银河L7迅速打开局面。

但吉利就是把不可能变成了可能，银河L7最终还是给到一个极具诚意的价格。当然，最重要的是，银河L7的产品力丝毫不减。

在定价上，银河L7对标比亚迪宋PRO，但在产品力上却以一敌二，对标定位更高的宋PLUS。比亚迪宋爆火的原因在于混DM-i混动系统的节能和刀片电池的安全，而银河L7拿出了更好的雷神混动和神盾电池，同时，在智能化舒适性方面，也给到了越级的配置。

银河L7的雷神电混8848升级了全新的1.5T四缸混动专用发动机，热效率达到44.26%，经济性有进一步的提升。更重要的是，雷神电混3DHT变速箱可以保证高速行驶时的驱动效率，让银河L7的加速更好，极速更高，相比之下，比亚迪DM-i单档结构在性能上有所欠缺。最显而易见的，银河L7极速可以达到200km/h，而宋PRO和宋PLUS（两驱）为170 km/h。日常驾驶我们虽然开不到最高车速，但更高的极速这意味后段动力储备更强，在高速公路上超车提速更轻松。

智能是银河L7的最大优势，银河L7全系搭载高通8155芯片和16.2中控屏，除了低配都会搭载副驾屏，软件方面将会使用魅族开发的N OS系统，在UI设计、流畅度上都要比比亚迪DiLink更好。当然，DiLink也有自己的优势，那就是开放，可以兼容海量的手机APP。二者谁更好，要看消费者自己的喜好了。

除了显而易见的配置，银河L7还有一大优势就是它出自CMA的衍生架构e-CMA，安全一直是CMA架构的最大优势之一，银河L7也延续了这一基因。银河L7采用了e-CMA独有的三叶草卸力结构，被动安全性再次提升，同时还将首次搭载了神盾电池。神盾电池通过了让刀片电池一战成名的针刺试验，而且刺穿后的电池温度更低、且无冒烟，安全性上有更好的保证。

相比比亚迪宋，银河L7的雷神混动一样节能，电池也是一样安全，而且银河L7性能、智能上更有优势。显然，无论是定价，还是产品力，银河L7都是带着夺回自主冠军的信心而来的。而在此之外，吉利全新的形象也在徐徐展开。

新能源、新形象

何谓吉利的“新形象”？

这得从吉利的旧形象说起，燃油自主一哥是我们对吉利的最深刻认知。从2017-2021年，吉利连续五年夺得销量冠军，而且连续四年都在130万辆以上。更重要的是，吉利在燃油时代实现了量价齐飞，中国星和领克在燃油车领域成功突围了合资品牌的价格封锁，这样的成绩足以给吉利的燃油时代画上一个完美的句号。

但在专注燃油车的同时，吉利的新能源之路略有坎坷。如今，当比亚迪成为新王，带着中国市场加速电气化时，吉利必然是痛心的。不过，对于连续五年的总冠军来说，燃油时代打造的体系力、战斗力依然旺盛，只不过吉利需要一定的时间来孕育新的攻势，而银河就是吉利新攻势的开始。

经过了几何、极氪的摸爬滚打，当下的吉利已经掌握了新能源车的游戏规则。就像极氪要从领克独立一样，银河也要与吉利的油车产品线走完全不同的路。

回想三个月，银河品牌冗长的拍品牌发布会让不少人大呼失望，而这次的上市发布会，却是畅快淋漓。两场发布会的效果反差之大，在于吉利弄明白了新能源车消费者的独特品味。

燃油时代的消费者，是六神无主的，是担惊受怕的，在合资品牌的强大实力下，我们希望自主品牌拿出与之抗衡的产品。因此，我们希望自主品牌的技术和产品有权威的认证、有大人物的站台，大家需要车企给建立起足够的购买信心，

但新能源消费者和燃油车有着极大的不同，新能源消费者普遍年轻化，这些人几乎就是在汽车上长大的一代，他们对汽车了如指掌，他们相信中国品牌能造好车。因此，这些年轻人不厂家的夸张的宣传，他们要看的是实实在在的产品参数，至于好不好，他们自己会去和竞品对比。

这些拒绝套路的消费者更喜欢苹果、小米这种科技公司的行事风格，他们的发布会言简意赅、信息密度极高，如今的理想、小鹏也都这么办发布会。

正因如此，三个月前银河品牌没有让他们满意，好在吉利及时发现了问题，这一次，吉利汽车销售公司总经理范峻毅仅用了20分钟，就简单干脆地描绘出银河L7的方方面面，没有夸张的辞藻，没有专家的站台，只有最真实的银河L7和极具诚意的价格。

这一刻，就是全新的吉利。

渠道的变革也极为重要，几何曾与燃油车同卖，但事实证明，这种方式并不奏效，鲜明的消费群体差异，和新能源车相对较高的售价让并网销售难以发挥新能源车的吸引力。于是，当下的几何开始慢慢和油车分离销售，销量开始企稳反弹，来到银河上，吉利也将启用全新的渠道模式。

首先是一店两卖，在高质量、大面积的经销商展厅，吉利将分隔出独立银河的展厅，单独装修、单独运营，还会开一个单独的大门，同时配备吉利厂家直管的销售顾问。

在没有这种优质经销商条件的城市，吉利会单独开设直营店，确保渠道覆盖的广度。总之，我们基本不会再在吉利的油车展厅看到银河系列的车，银河独立的展厅、直营店能确保用户获得专属的电感体验。

极具诚意的售价，坦白直率的新形象，银河L7的到来，可以说是为吉利的全面电气化开了一个好头。当然，单凭一款L7，吉利银河也无法形成形成与比亚迪抗衡的力量，未来的银河需要进一步加快脚步。