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为新能源汽车豪掷千亿,比亚迪王传福拿下全球第一
来源: 搜狐汽车      时间:2023-08-13 05:50:58


【资料图】

8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。面对如此骄绩,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会现场多次哽咽,提到坚定选择新能源汽车,坚定选择核心技术的创新才能换来现在的成绩。

细挖比亚迪的发展和王传福的技术理念,可看到比亚迪的成功绝非偶然。正如2022中国经济年度人物对王传福的颁奖词说道:置身于汽车产业百年变局之中,他坚持“技术为王”,在新能源赛道上演“加速度”,成为中国从汽车大国迈向汽车强国的最佳注脚。

得益于王传福对企业战略的精准前瞻和把控,比亚迪在技术研发上,比亚迪累计投入了上千亿资金,王传福始终坚持磷酸铁锂路线和混动技术。如在 1996 年,比亚迪就开启了动力电池的研发,而 15年后的2011年宁德时代才刚刚成立。如在 2003 年,比亚迪二十年前开始布局电动汽车,而彼时特斯拉刚成立。如2019 年至今,比亚迪发布的刀片电池、DM-i & DM-p、CTB 等至今在市场却鲜有对手。

但并不是所有成就的到来都是一帆风顺的,许许多多的关键时刻都需要有强人站出来把舵定向。在 2022 年的比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上,王传福在演讲中提到了两个关键词——原材料安全、产品安全,他说:“坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线。”也正是因为比亚迪锚定一个方向,常年坚持,并持续进行技术创新,才赢得了今天的市场地位。

实际在几年前,在补贴政策背景下,能量密度更高的三元锂电池,反超磷酸铁锂电池成为市场主流,也是众多新能源车企的选择,但是比亚迪却始终没放弃磷酸铁锂电池技术路线的研发。王传福考虑到,三元锂电池的正极材料需要镍、钴和锰,而我国并非镍钴资源储备大国,已探明的镍储量仅占全球的3%,钴储量更是仅占全球的1%。所以,他曾在公开演讲中强调:“我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子,转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子”。这就是王传福看重的“发展安全”,把握住了这个核心,接下来就是死磕技术,改变磷酸铁锂电池的缺点。

2020年,比亚迪发布刀片电池,大胆地尝试了“结构创新”——用厚度仅为13.5毫米的电芯组合为细长“刀片”,“刀片”横向拼接组成了动力电池包。这样一来,刀片电池电芯到电池包空间利用率提升50%,体积比能量密度提升50%,在安全、成本、能量密度之间找到了一个平衡点。刀片电池具有高安全、长寿命、高续航等特点,不含镍、钴金属,通过行业最苛刻的针刺试验,获得了市场高度认可,几乎以一己之力把动力电池行业重新拉回发展正道。所以,“品牌,本质上是产品和技术积累起来的,最终还是看产品和技术。”

如今有王传福带领下的比亚迪,业务布局全球,完成多品牌发展策略。新能源汽车销量连续10年中国第一,中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”。《财富》世界500强,位列212位,跃升224位,成为今年排名升幅最大中国企业。毫无疑问地可以看到,王传福离打造出一个令人尊敬的世界级汽车品牌越来越近。

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