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小鹏接手滴滴智能车项目,打造15万元产品面向B端和C端
来源: 智车引擎      时间:2023-08-28 18:26:51

8月28日,小鹏汽车与滴滴共同宣布,双方达成战略合作。滴滴向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车,项目代号“MONA”。


(资料图片仅供参考)

小鹏收购Xiaoju Smart Auto Co. Limited100%已发行股本,最高总对价约为港币58.35亿元。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东,首批股份的锁定期为24个月。

根据小鹏公告,作为公司新品牌的首款产品,A级智能电动汽车将于2024年推出。新型号和品牌将区别于XPENG品牌产品和主品牌。滴滴将通过其移动生态系统为“MONA”项目提供支持,进入其全国共享出行市场。目标车型是针对15万元人民币的大众细分市场。

根据协议,小鹏与滴滴同意在多个领域展开合作,包括新款智能电动汽车的研究及开发、该公司的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。该战略合作将通过卖方的平台提升公司的品牌曝光度和客户覆盖面,从而为公司在新的国际市场中带来更多商机和商业机会。

根据小鹏线上沟通会消息,小鹏和滴滴的协议里边提供额外股权,是基于如果它的能够在它自身平台和生态体系里面能够达到年销量10万台以上才能获得更多的股份。如果最后它能做到18万辆/年,就能拿到最高激励股份,连续两年能做到,就是能拿到5%的总对价。

何小鹏表示,MONA平台会同时覆盖B端和C端车型,在这个平台上会引入扶摇架构技术,包括XNGP,但是会提供不同的SKU,满足不同场景用户需求。

销售方面,“MONA”平台将由小鹏和滴滴的分别组织销售。

01

完成两个“18万辆”,占股5%

此外,小鹏还与滴滴之间还签订了对赌协议,收购的最高对价约为58.35亿港元(按汇率计算约为7.44亿美元)应按以下方式支付:

第一部分,58,164,217 A类普通股应在初始交割之日以发行价格发行给卖方或卖方指定人;

第二部分,如果达到了SOP里程碑,则应在SOP完成之日以发行价格向卖方或卖方指定人发行4,636,447股A类普通股;

第三部分,如果达到第一个盈利期里程碑,即向滴滴交付180000辆车,应发行14,054,605股;

第四部分,如果达到第二轮获利期里程碑,即再向滴滴交付180000辆车,应发行14,276,521股第二轮获利股票。

将通过发行对价股份的方式予以支付,对价股份数量最多为9113.179万股A类普通股,占扩大后股本约5%。没有达到业绩目标期里的里程碑,则小鹏汽车不向卖方发行相应的业绩目标股份。

02

滴滴坎坷造车路

2018年4月,滴滴出行和31家汽车产业链企业联合发起成立的行业服务平台。滴滴强调,其要联合汽车全产业链上下游伙伴共建汽车运营商平台。此时的滴滴,野心应该只局限于出行领域。

2018年5月,桔电出行为滴滴和理想汽车共同成立的合资公司。合资公司的目的是打造全新的出行产品及服务,滴滴负责出行场景的智能化、运营方面的定义,而理想汽车则负责车型开发、采购、生产等,打造出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等。

双方合作开发了一款纯电动MPV,该款电动车内部代号 D01,和理想ONE 采用同一底盘进行生产,为滴滴“优享” 和“拼车”业务打造出一款专属车型。但事实上,双方的量产计划并未实质推进。

2019 年 11 月,滴滴与比亚迪合作造车,双方合资成立了美好出行(杭州)汽车科技有限公司,比亚迪持股 65%,滴滴持股 35%,比亚迪是控股方。2020 年 11 月合作推出了定制网约车 D1。

当时有消息爆出,D1车型成本较高,同时涉及硬件和系统的核心领域,滴滴根本没有话语权。从数据上,也可看出双方的合作并不顺利。据上险数据,从2021年截至今年7月,比亚迪D1销量仅为12326辆。

2020年6月,滴滴自动驾驶宣布与北汽合作,双方将共同研发高级别自动驾驶定制车型,专门用于 RoboTaxi(自动驾驶出租车)运营。

到2021年,再次传出滴滴单独成立内部代号为“达芬奇”的造车项目,团队规模据爆料已达1700人。根据当时消息,滴滴入局造车不局限于B端市场,还将面对C端市场打造一款15万元左右的新车。

截至2023年2月,随着双方合资公司北京桔电出行破产清算被受理,滴滴和理想长达四年的造车合作以失败告终。

如今,“达芬奇”项目一直未等到官宣,就迎来了项目出售的消息。不过从官宣消息看,2024年就能上市,说明“MONA”项目的开发似乎是接近尾声,资质或许是滴滴造车计划推进的重要拦路虎。

造车无望的滴滴只能选择卖掉智能车项目。

03

小鹏15万级产品重要抓手

其实,早在8月18日举行的小鹏汽车2023第二季度财报电话会上,何小鹏就透露出对15万元级产品的市场的看好。

小鹏汽车CEO何小鹏表示,“两年前我曾经提过一个观点,因为成本原因,没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新跟全流程降本,当前我的观点改变了,因为我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表。这让我们很有信心,在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车,这会极大地推动智能化全面普及。”

第二季度,小鹏汽车共交付新车2.32万辆。小鹏汽车方面预计第三季度交付车辆数量为3.9万辆至4.1万辆。

目前小鹏的爆款G6,70%左右的客户都是冲着XNGP功能去的,价格是在25万元级别。

小鹏要实现销量的大幅增长,必须要在15万元级别市场做出爆款产品。

结合此前有媒体报道,小鹏在找英伟达定制750TOPS的算力芯片,一个很重要的目的是降低城市NOA的成本,把城市NOA下沉到15万级别的新车型上去。

可见,小鹏汽车对攻下10万到25万元价位,这一腰部市场决心之大。

原文标题:小鹏接手滴滴智能车项目,打造15万元产品面向B端和C端

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